Prednost ukrcaja Otočana nije ni luksuz, ni privilegij, već potreba

Nalazite se ovdje: Naslovnica //

Gospodarstvo //

Prijava

Ova stranica koristi kolačiće koje u svakom trenutku možete kontrolirati postavkama u vašem internet pregledniku

Ako ne promijenite postavke preglednika slažete se s korištenjem kolačića Vise o kolacicima

Razumijem i prihvacam

Prednost ukrcaja Otočana nije ni luksuz, ni privilegij, već potreba

Korisnička ocjena:

/ 0

Detalji: Kategorija: Gospodarstvo; Objavljeno Nedjelja, 17. 01. 2010.; Hitovi: 3822

trajekt Za otočane osigurati prednost kod ukrcaja na prvi trajekt u luci Merag te na jednoj liniji u poslijepodnevnim satima u luci Valbiska, jednom tjedno uvesti mogućnost da katamaranom budu povezani Mali Lošinj, Rab i Novalja te osigurati mogućnost kupnje povratne karte na brzobrodskoj liniji kojom se kvarnerski otoci povezuju s Rijekom te subvencioniranu kartu za katamaran osigurati samo za otočane, zahtjevi su to koje lošinjski gradonačelnik i saborski zastupnik Gari Cappelli traži već nekoliko godina, izvijestio je Novi list.

Ponavlja ih i sada na početku ove kalendarske godine, s nadom da će prijedlozi s početkom ove turističke sezone i zaživjeti.

Naime, radi se o starim otočnim zahtjevima koji do sada nisu prolazili. O zahtjevu za prvenstvo ukrcaja otočana na trajekt treba odlučiti lučka uprava jer je zona ukrcaja u lukama u njihovoj nadležnosti. Do sada su se obrazloženja zbog kojih zahtjevu nije udovoljeno uglavnom svodila na to da nije tehnički moguće jer nema prostora za organizaciju zasebne trake za otočane, a uz to, bilo je govora da bi prvenstvo ukrcaja otočana moglo biti negativno primljeno kod turista.

Međutim gradonačelnik Cappelli smatra da bi moglo doći do promjene u tom stavu, a krčka Lučka uprava zatražila je da Grad Mali Lošinj detaljnije predstavi kako bi se to trebalo organizirati. Cappelli navodi da će se za sada tražiti prvenstvo ukrcaja samo na jednoj liniji dnevno, a cilj je omogućiti otočanima da svoje obveze koje imaju na kopnu odrade bez trauma koje redovito prate odlaske na kopno u turističkoj sezoni.

– Ne radi se ni o kakvom luksuzu niti privilegiju, otočani tijekom turističke sezone na kopno idu u pravilu isključivo zbog poslovnih razloga ili zdravstvenih problema. Stajati u redu, čekati trajekt, riskirati da se ne ukrcaju, a imati dogovoren sastanak ili pregled kod specijalista, stavlja otočane u bitno drukčiji položaj od ostalih putnika. To bi se trebalo uvažiti, smatra Cappelli.

Vezano za brzobrodske linije, Cappelli ističe kako su one uvedene temeljem Zakona o otocima, što znači prvenstveno zbog otočana i njihovog bržeg i kvalitetnijeg povezivanja s kopnom. Karte za katamaran su subvencionirane i stoga bi se ta subvencija trebala prvenstveno odnositi na otočane, kaže Cappelli. Paradokse ilustrira s više primjera koji pokazuju kako su otočani zakinuti i to upravo zbog subvencija koje se odnose na sve. Događa se da autobuseri voze turiste do Rijeke, iskrcavaju ih pred katamaranom i turisti za 30 ili 40 kuna putuju do Cresa i Lošinja, a otočani istovremeno ostaju bez mjesta u katamaranu.

Kada bi cijena za ostale putnike bila komercijalna, to se ne bi događalo, kaže Cappelli i navodi da nema logike ni to što ne postoji mogućnost kupnje povratne karte za katamaran, o čemu je također uputio zahtjev i aktualizirao na sastancima Nadzornog odbora Jadrolinije, čiji je član.

Agenciji za obalni linijski pomorski promet i Jadroliniji Grad Mali Lošinj uputio je i zahtjev da se jednom tjedno promet brzobrodskom linijom organizira na način da bude moguće s Lošinja na Rab otići i vratiti se u istom danu, kao i da Rabljani također po istom principu mogu na Lošinj. Cappelli naglašava da bi takva mogućnost trebala postojati tijekom cijele godine, a ne samo u sezoni, i to ne samo s Rabom, nego i Novaljom, jer bi se na taj način bolje povezali s Dalmacijom odnosno Zadrom, za koji tijekom cijele godine postoji velika potreba za povezivanjem.

Da li će otočani ove godine biti bolje sreće, pa će se ovi dugo traženi zahtjevi i ostvariti, ili će se opet odgovoriti da su zahtjevi o subvencioniranoj karti neustavni jer izdvajaju otočane od ostalih građana, kao i da su prijedlozi neturistički, ostaje tek da se vidi, piše Ira Cupać Marković.

Paradoksi s kartama za katamaran

Cappelli paradokse vezane uz subvencioniranja karata za katamaran ilustrira na lošinjskom primjeru:

– Karta za katamaran na relaciji Mali Lošinj – Susak stoji 12 kuna. U sezoni imamo situacije da se ujutro popuni katamaran izletnicima do Suska, zbog čega Lošinjani ne mogu u Rijeku, a katamaran prazan vozi od Suska dalje! Istovremeno s Lošinja ljudi autom idu u Cres da bi uhvatili katamaran za Rijeku i iskoristili brzobrodsku liniju koja je uspostavljena prvenstveno zbog njih.

Komentari:

0 0 # PAMETNO — ma 2010-01-17 10:47

Namjera ili prijedlog se za svaku pohvalu!

Ova stranica koristi kolačiće koje u svakom trenutku možete kontrolirati postavkama u vašem internet pregledniku

Prednost ukrcaja Otočana nije ni luksuz, ni privilegij, već potreba

Komentari:

Dodaj komentar

Najnovije ...

Najčitanije

Najviše komentirano

Zadnje komentirano

Glavni Izbornik

Drugi Izbornik

LINKOVI

Članak 69. Ustava RH

ZADNJI KOMENTARI

_sv-aštara br. 2

_sv-aštara br. 2

_sv-aštara br. 2

_sv-aštara br. 2

_sv-aštara br. 2

_sv-aštara br. 2

_sv-aštara br. 2

_sv-aštara br. 2

Bijela zastava za predaju razuma

Bijela zastava za predaju razuma

_sv-aštara br. 2

_sv-aštara br. 2

_sv-aštara br. 2

_sv-aštara br. 2

_sv-aštara br. 2

_sv-aštara br. 2

_sv-aštara br. 2

_sv-aštara br. 2

_sv-aštara br. 2

_sv-aštara br. 2

Smeće se vraća kući

Projekt Bijele zastave nije ekološki, nego promotivni projekt

Projekt Bijele zastave nije ekološki, nego promotivni projekt

Projekt Bijele zastave nije ekološki, nego promotivni projekt

Projekt Bijele zastave nije ekološki, nego promotivni projekt

Projekt Bijele zastave nije ekološki, nego promotivni projekt

Projekt Bijele zastave nije ekološki, nego promotivni projekt

Projekt Bijele zastave nije ekološki, nego promotivni projekt

Digitalna gradonačelnica

_sv-aštara br. 2