Otočani na nogama: Reducirat će se i isplative trajektne linije

Korisnička ocjena:  / 0
LošeNajbolje 

valbiskaSmanjenje broja polazaka trajekata na linijama prema kvarnerskim otocima nema ekonomskog opravdanja, ali će imati golemi negativni učinak na kvalitetu života otočana - stav je većine čelnika otočnih samouprava na Cresu, Lošinju, Rabu i Pagu, izvještava Novi list

Prema prijedlogu Agencije za obalni linijski pomorski promet predviđa se redukcija broja polazaka na gotovo svim trajektnim i brzobrodskim linijama izvan turističke sezone, čime se kani uštedjeti 38 milijuna kuna državnih subvencija za putnički pomorski promet do kraja godine

Iako Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture još nije donijelo konačnu odluku o smanjenu broja polazaka, čelnici otočnih samouprava decidirano poručuju kako smanjenje broja polazaka na četiri sjevernojadranske trajektne linije ne dolazi u obzir.

Besmislen potez

Svoj čvrsti stav temelje prvenstveno na razmišljanju da bi slabljenje prometne povezanosti s kopnom imalo dalekosežne posljedice po otočno stanovništvo i gospodarstvo, što bi moglo rezultirati novim iseljavanjem s otoka, ali i na jasnoj ekonomskoj logici, budući da je riječ o četiri od ukupno svega pet profitabilnih trajektnih linija na hrvatskoj strani Jadrana.

– Reduciranje linija koje ostvaruju zaradu je besmisleno, jasan je creski gradonačelnik Kristijan Jurjako. Otok Cres povezan je s kopnom dvjema trajektnim linijama. Linije održava Jadrolinija, ostvarujući zaradu na objema, a potonja je i prošlogodišnji rekorder s 371 tisućom prevezenih vozila. I jedna i druga linija u 2011. godini ostvarile su rast, što Jurjako smatra dodatnim argumentom u obrani svoje teze o promašenom prijedlogu Agencije.

– Obje naše linije su među samo pet profitabilnih u Hrvatskoj pa ih nema smisla reducirati. Uštede se trebaju ostvariti, prvenstveno na linijama koje su prekapacitirane iz političkih razloga, a subvencioniraju se iz državnog proračuna, ali ne smiju se istodobno reducirati linije koje ostvaruju zaradu. Time se koncesionaru, u ovom slučaju Jadroliniji, ali sutra to može biti i neka privatna kompanija, ograničava mogućnost ostvarenja zarade. Trajektne linije, ne postoje samo radi zarade, nego radi omogućavanja boljeg života na otocima, pa držimo da je srozavanje standarda i povezanosti s kopnom nedopustivo, kaže Jurjako.

Njegov kolega iz Grada Novalje Ivan Dabo slično razmišlja, objašnjavajući kako bi gubitak stečenih standarda u prometnoj povezanosti otoka bez sumnje imao poguban učinak po otočane, ali i turiste i vikendaše i one koji su na Pagu samo u tranzitu.

Isključivo izvan sezone

– Pored svih poteškoća koje donosi život na otoku, dobra prometna povezanost Paga jedan je od presudnih čimbenika zamaha otočnoga gospodarstva, pa smo u ministarstvo poslali očitovanje da se ne slažemo s gubitkom standarda stečenog u posljednjih deset-petnaest godina. Reduciranje broja polazaka trajekata na liniji Prizna – Žigljen neće imati nikakav učinak što se tiče uštede, jer ta linija nije subvencionirana, ali će zato imati negativan učinak na otočno stanovništvo i naše goste. Bez obzira što je otok Pag povezan i mostom povezan s kopnom, velik dio stanovništva i turista gravitira trajektnoj liniji, a njome se koristi i velik broj onih koji putuju prema Dalmaciji, bez obzira na izgradnju autoceste, kaže Dabo, podsjećajući i na važnost trajektne linije Prizna – Žigljen za vrijeme Domovinskog rata, kada je ona bila jedina spona između sjevera i juga hrvatske.  

– Ta je linija spasila Hrvatsku. Ne tražimo da se ona zadrži u sadašnjem obujmu zbog stare slave i zasluga, nego zbog toga što ima dovoljno putnika i ostvaruje dobit, a istodobno je od presudne važnosti za otočno gospodarstvo i kvalitetu života njegovih stanovnika, ističe Dabo.

Predsjednik Gradskog vijeća Malog Lošinja Anto Nedić kaže kako dijeli mišljenje čelnika ostalih otočnih samouprava o štetnosti smanjenja broja linija koje otočanima život znače.

– Nama je trajekt sve. Ne putujemo trajektom iz luksuza i objesti, nego doktoru, radi posla i drugih obaveza. Mali Lošinj je najveći grad na otocima i jedno od najjačih turističkih središta i kao takav apsolutno mora biti kvalitetno povezan s kopnom, jednako kao i Cres, s kojim po pitanju trajektnih linija dijelimo istu sudbinu. Gradonačelnik i Gradsko vijeće će poduzeti odgovarajuće korake prema Ministarstvu kako bi spriječili ovakav prijedlog te argumentima dokazali kako je održavanje linije prema sadašnjem redu vožnje, ili čak s više polazaka trajekata na linijama Valbiska – Merag i Brestova – Porozina, u potpunosti opravdano, što uostalom dokazuju i podaci o ostvarenom prometu, kaže Nedić.

Iz Ministarstva mora poručuju kako se prijedlozi moguće racionalizacije odnose isključivo na izvansezonski red plovidbe u razdoblju od 1. listopada do 31. prosinca 2012. odnosno na smanjenje dnevnog broja putovanja pojedinih linija na kojima se bilježi smanjeni intenzitet prometa putnika, prilikom čije se izrade posebno vodilo računa da smanjenje nikako ne utječe na kvalitetu povezanosti i života na otocima.

Zamjenik ministra Zdenko Antešić kaže pak kako se oko cijele priče podiglo previše prašine jer će konačna odluka o eventualnom reduciranju pojedinih linija biti donesena nakon opširnih konzultacija s jedinicama lokalne samouprave i županijama na čijim područjima pojedine linije prometuju.

Rasprava još traje

– Uvažit ćemo sve opravdane primjedbe i prijedloge. Što se tiče trajektnih linija prema Cresu i Malom Lošinju, Rabu i Pagu, smatram kako ćemo postići zadovoljavajući dogovor za sve strane. Konkretno, smatram da na navedenim linijama neće doći do značajnijeg smanjenja broja polazaka, ako ga uopće i bude. Prijedlog Agencije je to što mu i ime govori – prijedlog, a o konačnom broju polazaka odlučivat će se nakon što se razmotre svi prijedlozi i očitovanja otočnih samouprava i županija kojima pripadaju. U javnosti se potpuno neopravdano stvara fama oko ukidanja linija, što je posve netočno, jer će se eventualno ukinuti neke nelogičnosti, poput istovremenih polazaka trajektne i brzobrodske linije prema istoj destinaciji, a tamo gdje se pokaže da ima mjesta za racionalizaciju izvršit će se korekcije broja polazaka linije, rekao je Antešić, dodajući kako je ministarstvo po tom pitanju već pokrenulo raspravu s većinom lokalnih i regionalnih samouprava.  

Zimski raspored

Prema prijedlogu Agencije broj putovanja na liniji Valbiska – Merag izvan turističke sezone bio bi smanjen sa 69 na 53 tjedno, a u predsezoni i posezoni sa 77 na 64 tjedno, a na liniji Brestova – Porozina u zimskim mjesecima sa 55 na 43, te u predsezoni sa 77 na 70.

Na liniji Prizna – Žigljen predloženo je smanjenje broja polazaka izvan špice turističke sezone s 83 na 62 polaska tjedno, što znači da bi iz voznog reda bio izbačen praktički svaki četvrti polazak. Za liniju Stinica – Mišnjak, što povezuje otok Rab s kopnom nije predviđeno smanjenje, osim što u prijedlogu stoji da treba razmotriti ukidanje noćnog polaska. 

(Marinko Glavan)