U Malom Lošinju više ne voze mali autobusi

Korisnička ocjena:  / 0
LošeNajbolje 

autobusGradski javni prijevoz, koji je Grad Mali Lošinj uveo 11. studenoga prošle godine, jučer je vozio zadnji put, izvješćuje Novi list. Gradski autobus bi nakon analiza ponovo mogao u prometovanje u rujnu, ali u manjem opsegu i s drugim prijevoznikom.

 

Podsjetimo, gradski prijevoz je realiziran u suradnji Grada i Autotransa, a uvođenje prvog javnog prijevoza na jadranskim otocima, svečano je bilo promovirano za Dan Grada, prošle godine. Javni prijevoz je s odobravanjem dočekan među građanima, naročito umirovljenicima i školskom djecom jer je za njih bio besplatan, a ostali su kartu plaćali 10 kuna.

Gradski bus posebno opremljen za vožnju od Velog Lošinja, preko nekoliko gradskih punktova, do Poljane, naselja Artatore i Ćunski, ujedno je i promovirao Lošinj kao »Otok vitalnosti«, a znak mercedesa bio je zamijenjen dupinom. Gradski bus vozio je od 6 ujutro do 22 sata, a dnevno je radio 250 kilometara i imao 13 postaja.

Od uvođenja javnog gradskog prometa prevezeno je preko 16.000 putnika. O razlozima prekidanja gradskog prijevoza, gradonačelnik Gari Cappelli navodi:

– S obzirom na gospodarsku situaciju i krizu koja potresa čitav svijet pa tako i Hrvatsku, u trenutku kada se gradski proračun reže za deset posto, odlučili smo se na privremeni prekid javnog gradskog prijevoza. Gradska tvrtka »Lošinj parking« izradit će analizu za proteklo razdoblje nakon čega očekujemo uvođenje alternativne linije, vozila manjeg kapaciteta putnika, a samim time i manjih troškova održavanja, koja bi već početkom rujna trebala započeti s prometovanjem.

Analizirajući situaciju proteklih zimskih i ljetnih mjeseci utvrđeno je kako su mjesečni gubici preveliki te da usluge prijevozanajčešće koriste oni koji imaju povlaštenu kartu, odnosno umirovljenici i osobe starije od 65 godina, što samim time prijevoz čini neprofitabilnim. Iako je Autotrans bio iznimno susretljiv prilikom dogovora o novim, nižim subvencijama Grada, konačni dogovor nije postignut. Stoga, nakon što se provede analiza, Grad će uvesti novi gradski prijevoz s novim prijevoznicima s uštedama kako u broju vožnji, tako i u veličini i kapacitetu vozila te u visini subvencije koju ćemo svesti na minimalan iznos. Očekujemo kako će uštede smanjiti i gubitke ili čak rezultirati poslovanjem s pozitivnom nulom.

Ispričavamo se građanima, ali trenutačna situacija zahtijeva ovakve korake, no uvjereni smo kako će i prijevoz koji započinje u rujnu biti dostatan za potrebe građana, rekao je Cappelli.

U anketi za naš list i građani iskazuju razumijevanje, iako bi voljeli da se javni prijevoz uspio održati. Ivan Kasteljan kaže da je gradski prijevoz bio dobar potez Grada, ali da je očito da se u krizna vremena nije mogao održati:

– Troškovi se moraju smanjivati, pa je logično da se odustalo od gradskog prijevoza, jer to ipak nije prioritet.

Pere Fabijanić također smatra da se mora štedjeti:

– Vremena su teška i odluka Grada je razumljiva. Bit će još mjera štednje i rezanja, kriza je velika.

Stipo Kojadin, kaže da mu je žao što se gradski prijevoz ukida:

– Mi umirovljenici smo dosta koristili gradski autobus, najviše do bolnice, ili opskrbnog centra na Kalavriji. Razumijem da se moraju provesti mjere štednje, ali mislim da se gradski autobus još trebao održati, barem do kraja turističke sezone.

Nisu »kumovali« taksisti

U javnosti su se pojavile i ocjene da su ukidanju gradskog prijevoza »kumovali« taksisti, kojima je gradski prijevoz bio konkurencija, ali predsjednik Udruženja obrtnika Cres/Lošinj Mario Kamalić odlučno odbija takve ocjene:

– Nema govora, jer gradski autobus jednostavno nije konkurencija taksistima. Skupine građana koje su najviše koristile gradski autobus, a to su umirovljenici i učenici, ne koriste taksi prijevoz. Taxi dominantno koriste gosti hotela, gosti koji traže prijevoz do aerodroma ili trebaju usluge prijevoza na dužim linijama, koje se uopće ne podudaraju s gradskim autobusom, zaključuje Kamalić.